ディフェンダー登録台数を把握したぞ。

何気ない会話の中に興味を持つ会話も有る。300Tdi、Td5、TDCi＋TCi4とモデルを変えて来たディフェンダー。途中に限定車として90V8ATも販売された。並行と正規の販売も有り正式な台数の把握は難しかった。しかし並行がメインの販売店の過去の販売台数は非常に参考になった。中古車の並行輸入は以外と少ない。寄って各モデルの新車販売台数で日本に於けるディフェンダーの登録台数が解明出来た。正直私の考え方を微妙に修正する必要が生じたのだ。

ファイナルとなってしまったディフェンダーであるが、ディフェンダーなりに進化している。300Tdi、Td5、V&ATと所有したが唯一TDCi＋TCi4はまだ所有していない。

カタログモデルだろうと思ってしまう出来映えのAT。日本人のどん欲とハイレベルな要求で実現した結果である。

ディフェンダー新車は有る場所には有る。一宮のサンカーズと東京のクリーブランドには驚く新車在庫が存在している。私の立場では新車は無理。しかし何時かは中古車を所有して完全制覇を達成したい。TDCi＋TCi4の登録台数はブッチギリの1位だと報告しておこう。ランドローバー業界はTDCi＋TCi4を無視してのビジネスは有り得ない。つまりテスター無し(簡易テスターでは無理)では整備は出来ない。それほどの登録台数が日本に存在しているのだ。ディフェンダーファイナルの盛り上がりで想像を越える台数が日本で登録された。維持管理に何が必要なのか。テスター診断で何が変わるのか。色々な疑問が私を奮い立たせる。