仕事着に着替えリフトアップする野崎氏。我々ランドローバーオーナーは、付き合いを重んじるメカニックを大切にしたい。野崎氏の口癖は、付き合いが長いからこうしたとか、長い付き合いだからなんとかしたい。義理人情を背負った昭和のメカニックなんでしょうね彼は。

入念なチェックがスタート。この時代のランドローバーはボルトの締めが大切と彼は言う。確かに緩んでいる箇所が有る。試乗後、前後のスタビを外したのは理解できるが、余りに挙動が不安定と指摘。確かに高速道路を運転中、助手席に有るペットボトルのキャップを外すのに片手運転時に左右に揺れる。ちょっと揺れ過ぎと感じていたのだ。的確な指摘に納得の私である。帰りの高速運転は体感できました。野崎氏に拍手を贈ります。入念なチェックがスタート。この時代のランドローバーはボルトの締めが大切と彼は言う。確かに緩んでいる箇所が有る。試乗後、前後のスタビを外したのは理解できるが、余りに挙動が不安定と指摘。確かに高速道路を運転中、助手席に有るペットボトルのキャップを外すのに片手運転時に左右に揺れる。ちょっと揺れ過ぎと感じていたのだ。的確な指摘に納得の私である。帰りの高速運転は体感できました。野崎氏に拍手を贈ります。

インチアップにMTタイヤ装着。挙動不安定は当たり前。ましてスタビを前後外したのだから。それでもベストな動きを求めます。それが名医というものです。こんなもんだと言っては駄目。解らなければ詳しい人に聞くべきです。素材として選んだレンジローバー。間違い無いこの状態。オイルの染みも有りません。ボルトも錆びておりません。どうだと自分に納得する私から笑みが。クルマは素材が全て。素材が悪いとお金をかけても捨て金です。じゃどうやって見極めるのか。これは経験と確かな目が必要となります。そんなの無理だと思う方は信頼できそうなショップに頼ってください。何処が信頼できるショップか教えてよ。それは私のブログかLRL誌から読み取ってください。書け無いでしょ良い店悪い店なんて。ただ日本全国にランドローバースペシャルメカは10人は居ます。ご安心を。