売り物が極端に少ない300Tdi90なのだ。

ガレージ66で納車前の300Tdi90を確認。販売車として気になっていたクルマである。オーナーが決まり納車前点検のようだ。ディフェンダーの日本での登録台数は圧倒的に110。90は台数が少ない。私が初めて新車で購入したディフェンダーが300Tdi90なので思い入れが深い。現車を観たかったので有ってちょつと嬉しいな。久しぶりのガレージ66だがディフェンダーが数多かった。


シフトヘッドはガレージ66オリジナルが装着されている。個人的に大好きなヘッドなのだ。ヘッドは重いものに限る。重さでシフトチェンジをすると気持ちがいい。ヘッドが重いとシフト変更がスムーズだと私は信じている。まっ個人的な考えなので。


運転席と荷室に仕切りが有ったのか。なるほどね。私が購入した90は仕切りが無いのでシートを倒せる。V8ATタイプだ。ただV8ATは室内にロールバーが入っているのでシートが干渉。細かな仕様の違いで異なる問題が生じるのだ。各車の仕様を理解してないと、購入してから悩んでしまうので覚えて欲しい。でも今更言っても新車は台数が限られているので参考にならないか。素材選びが重要なので仕様は二の次なのかもしれないな。それにしても2台のディフェンダー300Tdi中古車販売とは購入者はラッキーでしたね。

初めてのランドローバー納車に立ち会う。

縁とは大切である。メールで連絡をしていた読者が、初めてのランドローバー納車と聞きガレージ66に駆け付けた。初めて会う読者に私も楽しみ。まして初めてのランドローバー。彼はディフェンダーが欲しかった。そして白の110を探していた。それも300Tdiなのだ。これだけ条件が厳しいと限定される。


奥様を納得させるために細部まで磨き込み、最新の注意を行い仕上がった110である。年式と価格の適正価格を女性に納得させるのは難しい。


念願の300Tdiを購入でき笑顔溢れる読者を観察し、私まで幸せな気持ちになってしまう。この感覚は忘れていたなと私は反省。


ガレージ66の佐藤さんはシートまで補修してくれた。座面のサイドの張り替えやクッションの補充。他にもボディ細部パーツの交換。佐藤さんの性格なのか。細かな場所まで手が入っていた。こんな気配りは購入者は嬉しいのだ。


ホイルやタイヤを満載にして納車式は全て完了。中央道で自宅に戻ると聞き、私は国立インター入口まで誘導。クラシックのバックミラーで観察していたが、各パーツを確認し運転する読者。これで俺のクルマだという満足感が伝わる。私よりちょっと先輩の読者。詳細は次号036号で紹介する。初めてのランドローバー納車式って感動します。シリーズ企画になるなと考えながら誘導していた私なのである。また一人のランドローバーオーナーが増えました。良かった良かった。

出会いを求めて本屋通い。

本が無くては生きていけない。なんて言ってみたいが無いと困るのが本音。寝る前は必ず布団で読まないと寝れない。うつ伏せで読むから絶対に腰に悪い。でも習慣として何十年も繰り返していると読みやすい体制なのだ。ただ何度か入院の経験は有るが、ベッドの背中が立ち上がると読みやすかったな。介護ベッドですね。いつか介護される前に、本を読むために介護ベッドを使うのも悪くないか。最近読み終わった数冊が良かったので紹介します。


高倉健好きなので内容云々とは別に義務で買ってしまった。


タイトルに興味を持ち買った本。堂場瞬一さんはハズレが少ない。


これもタイトルで買った本だが読み応え有ります。面白かった。一気に読めます。最近は大好きなノンフィクション本が少ないので、しょうがなく色々なジャンルを読んでいる。でも今読んでいる「大学病院の奈落」はノンフィクションなのだが、なかなかページが進みません。苦しくても読み終えないと次の本を買わないと決めている。なかなかツボにハマる本とは出会えません。

人間は一生に運転出来る時間が決まっているのか。

最近は旧車ブームらしいが真実は解らない。各地のイベントにはそれなりの台数が集まるのか。そんなニュースを見掛けると懐かしい雑誌を思い出す。何処かの段ボールには入っているのだろうが、私が旧車に狂って発行してしまった雑誌が実は有る。なぜ急にこんな話をするかと言うと、机の足元に置いてあるカバンが気になり取り出したからだ。普段は足置き場として使っているカバン。足置き場とは失礼な私なのだ。思い出のカバンなのだから足置き場は止めよう。今となっては重くて使えません。


当時使っていたカバンにステッカーを貼っていた。ミニとランドローバーはご存知だろう。ASPIREは旧車外国車の専門誌。欧州車&アメ車の売り物旧車を紹介している。当時は全国を回り取材。クラシックミニ&ランドローバーだけに満足出来ず旧車全てに興味津々。私自身もMGAクーペを所有し絵に描いたクルマバカを邁進していた。当時はクルマ生活に漬かり過ぎ何処に行くにもクルマ。クルマの事しか考えていなかった。クルマは大好きだが物事には限度が有ると最近は考える。コレクターでは無いし自分が可愛がれる台数は2台だと10年位前に気が付いた。ちょっと泥沼生活を永く続け過ぎたが。でも後悔はしていない。こんな時期があったから旧車好きやオーナーの気持ちが理解出来るし、実車を生で観たし運転もし実際に所有した。旧車好きは価値観なので強制的に好きになれとは言えない。街中を歩いても通り過ぎるクルマはハイブリット車が大半だ。クラシックミニだって見掛けない。ディフェンダーだと思ってもTDCiモデル。奇跡でも起きない限りMGAとは出会わない。私はイベントで見掛ける旧車より街で見掛ける旧車に感動する。何事も程々が良いのだと最近考える私なのだ。そして人間は一生に運転出来る時間が決まっているのではと最近は考える。私は30代から40代で走り過ぎたようだ。

人のミニ観て楽しみストレス沸騰だ。

東京は快晴です。東北・北海道は雨でしょうか。これだけ雨が降ると農作物が心配です。最近は温野菜を食べるのがマイブーム。特に春菊が大好物。子供の頃は臭くて食べれなかった。年齢と共に食生活も変わります。思考が変わらないのがランドローバー&クラシックミニ好き。よくブレなく今まで生きてきたなと我ながら関心します。最近は人のミニを観て楽しんでいる寂しい身なのでありすが。


ホイルは好みではありませんがガレージ保管でサビなし極上車。


ランドローバーは純正ハンドル好きですが、ミニは社外品好きなので認めます。


運転席と助手席はコブラに変更。でも一目で左右が違うと見破ります。運転席のシートが座りやすい。大きさも違います。ミニの社外パーツは数多いので楽しめるのです。


テールランプも変更か。オーナーの思考に良し悪しは無い。好きにドレスアップすればいい。発想は自由なのです。昔はこうあるべきだと決め付けた。オリジナルが正しいと考えた。でもオーナー好みで他人の意見に左右されず我が道を進みましょう。あ〜運転したい。